算作粵港澳大灣區緊要工程之一體育游戲app平臺，黃茅?？绾Ｍㄕ勍ㄜ囘\轉，截彎取直、長入東西，大灣區出行通俗進度又要next level了

(大灣區又一 跨海通談通了，時長共1分56秒)

大灣區又一 跨海通談通了

廣東這個超等大省，又一條跨海通談開放。

12月11日下晝三點，大開你的導航，從珠海金灣到江門臺山、開對等地，不必再往北繞行一個多小時，半小時就能橫跨黃茅海。算作粵港澳大灣區緊要工程之一，黃茅海跨海通談通車運轉，截彎取直、長入東西，大灣區出行通俗進度又要next level了。

說到跨海大橋，咱們就不得不提本年的“流量擔當”深中通談。它杰出孤單洋，將深圳到中山的車程從2個小時裁減到30分鐘。6月底開放以來，這條“網紅通談”累計車流量達到1000多萬車次，跨珠江口日均車流量與客歲同時比擬增長約12%。10月中旬深中通談南沙線通車，深圳和廣州南沙進一步拉近。

掐指一算，如若加上還是通車的港珠澳大橋、虎門大橋、南沙大橋、黃埔大橋，以及盤算推算中的深珠通談、獅子洋通談、深江鐵路珠江口貞潔等等，改日珠江口將領有11條跨江跨海通談。大灣區多個城市變成“1小時交通圈”，珠江口也從一個倒“V”字形出?？?，變成了一個個“A”形交通閉環。

珠江口東西兩岸天塹變通途，還有高鐵環線和城際鐵路串聯起更多城市。連年來，廣東交通經常買通經脈，傳遞了什么信號呢？

大灣區是我國最熟習的城市群，這一派連綿的城市帶集聚了8600多萬東談主，內地9市的日均出行量杰出600萬東談主次。因為交通樣式的重塑，這600多萬東談主次的跨市流動更便利，跨市“產業飛地”也有了更高效的交通交流。

新開放的黃茅?？绾Ｍㄕ劊矊⑦M一步進步資源身分流動設立，促進粵港澳大灣區一體化發展和區域合作發展。

案牘/研討：楊洋

出鏡：周麗娜

拍攝：劉駿彥

后期/包裝：葉國屏

責編：林若川 蔡惠珍 劉樹強